新华社北京2月6日电 京津冀协同开展十年来，“轨迹上的京津冀”加快构成，区域内多节点、网络状的交通运送结构进一步完善。

  到2023年11月底，京津冀铁路经营路程已逾1.1万公里，高铁对地级市完成了全掩盖。根据通勤圈，京津冀区域功用圈、节点城市工业圈也在加快构成。

  十年来，京津冀区域内轨迹线年，京津城际延伸至天津沿海站，打通了天津沿海新区与北京之间的快速快捷通道。

  2019年，京张高铁建成通车，我国高铁运营路程打破3.5万公里。从北京到张家口滑雪的旅程从3个多小时缩短为最快40多分钟。

  2020年，京雄城际铁路全线注册运营，雄安新区融入京津冀城际铁路网，雄安与北京、天津通勤更便利快捷高效。

  2022年，京唐城际、京滨城际宝坻至北辰段注册运营，成为京津冀协同开展的重要交通支撑。

  “京唐城际不只统筹了燕郊、大厂、香河等首都‘卫星城’的出行，还在宝坻站构成铁路的‘十字结构’，有助于改进城市群的开展条件。”我国铁路规划集团有限公司京唐铁路项目总工程师何津说。

  记者从我国铁路北京局集团有限公司得悉，到2023年11月底，京津冀铁路经营路程达11295公里，其中高铁2576公里，完成高铁对地级市的全掩盖。半小时、一小时城际交通圈快速推动，更好地支撑京津冀打造世界级城市群。

  家住河北省廊坊市安次区的薛晨在北京一家银行作业。跟着津兴城际铁路注册，她从家开车30分钟到永清东站，乘高铁15分钟到大兴机场站，换乘地铁20多分钟就能到公司。“早上7点30分起床，赶8点33分的城际铁路去上班，跟坐地铁相同便利。”薛晨说。

  2021年5月，汉王科技股份有限公司与我国北方人才市场在天津沿海—中关村科技园合资建立了天津北方汉王科技有限公司。

  “公司员工大多数来源于京津两地，乘坐高铁从北京南站到沿海新区仅需一小时左右，对人才交流以及公司开展起到了助力效果。”该公司董事长李志峰说。

  现在，武清站每天要发送旅客八九千人次，是之前的三倍左右。武清站周边，曩昔的庄稼地变成了“新商圈”，佛罗伦萨小镇等商业项目每年招待很多来自北京、天津的顾客。高铁让消费潜力和发明生机在京津之间加快活动。

  春节前夕，坐落河北廊坊三河市燕郊高新区的欧伏电气股份有限公司出产车间，技术工人在详尽地操作。

  “最初挑选落户燕郊，一种原因是扩产和产能晋级的需求，另一方面是有助于招引更多北京高端工业人才，为企业的久远开展添砖加瓦。”欧伏电气研制中心结构研制部司理赵晓明说。

  “高速铁路改变了人们的作业、生活方式，扩大了各类出产要素的资源配置空间。”我国国家发改委归纳运送研究所城市交通中心主任程世东说。

  北京平谷京平归纳物流纽带首开直达俄罗斯的中欧班列，河北廊坊向乌兹别克斯坦开行首趟“中吉乌”世界多式联运货品列车……2023年，京津冀开行中欧、中亚班列1059列，辐射俄罗斯、蒙古国、德国等多个国家和地区。

  “安稳、高效的物流服务支撑起京津冀对外交易的‘大动脉’。”我国铁路北京局集团有限公司货运部副主任张金超说。

  京津冀交通圈不断加密，工业链深层次地交融，交易链互相协作，三地经济总量打破10万亿元，区域整体实力迈上新台阶，为国家经济开展注入汹涌动力。（记者丁静、王民、刘惟真，参加采写：鲁静、张章）